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[车谈车事] 带着别克全新阅朗去旅行,是种什么体验?

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发表于 2018-3-13 15:51:04 |分享到微信
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[车谈车事] 带着别克全新阅朗去旅行,是种什么体验? [复制链接]

喜欢旅行车的人大多喜欢旅行,他们热衷于沿途的人与事,迷恋旅程中的风景,期待旅途中不期而遇的事情……

当然了,一台有点格调的旅行车必不可少。

全新阅朗在这个级别的车型上可谓占足上风,抛开外观和内饰设计这些主观因素,单论底盘悬挂的配置,阅朗就已经有能力获得不少年轻人的芳心。对旅行车感兴趣的人自然会把阅朗放入收藏单中,仔细考虑一番,但旅行车在中国属于小众市场,表现不温不火,带着旅行生活基因的阅朗能否打动更多潜在年轻人的购买欲呢?


阅朗作为英朗的衍生车型,前脸基本沿袭与英朗和GL6一样的家族式飞翼式镀铬进气格栅,以及带钨光电镀饰圈的展翼型大灯,在10万-15万这个级别上,前脸设计还是比较抢眼的。

由于是英朗的衍生车型,4米53的车长加上倾斜角度较小的D柱让阅朗从侧面上看起来并不是十分像一台旅行车,不过好在有悠长的腰线随着车身弧度进行延展,一定程度上缓和了这种视觉误差。

旅行车的尾部可以说是旅行车最具代表性的一部分,阅朗尾部圆润丰满,顶端配有后盖扰流板,给了不少运动视觉效果。后盖开启按钮隐藏在别克标志之中,而尾灯设计基本与英朗一致。


内饰方面,和英朗一样的360度环抱一体式座舱和悬浮层叠式设计,基本布局也与同级别的GL6相似,视觉效果好,但是材质大部分用了硬塑料。中控屏幕采用了嵌套式设计,说句真心话,这种设计真的会比GL6更有豪华感。中控和门板上都有多条镀铬装饰条进行修饰,营造了不错的精致感。如果后排可以像GL6一样配备USB接口的话,会更讨好年轻消费者的喜好。

后备箱空间自然是旅行车相比轿车的优势所在,但是阅朗在这方面的分数只能给合格。

动力方面分为三个版本,1.0T配手动挡、1.0T配6速双离合以及1.3T配6速手自一体变速箱。1.0T版本最大功率92kW,最大扭矩170N·m,而1.3T组合最大功率120kW,最大扭矩230N·m。对,没错,这个1.3T的动力组合就是和GL6的1.3T总成一模一样,除了在炱速阶段有轻微抖动之外,开起来和普通的四缸没有明显的区别,换挡平顺,但稍显慵懒。但是由于阅朗比GL6轻了足足200多公斤,所以动力响应比GL6要来的更充沛,在堵塞路段也有足够的信心防住那些插队的不良司机。

旅行车比SUV和MPV有一个好处,就是能够拥有一个轿车的驾驶姿势和更低的车辆重心,不论在高速过弯还是激烈驾驶的时候都能给出更多的驾驶信心,激发驾驶欲望。


底盘上,前悬挂采用了麦弗逊悬挂,后悬挂采用了多连杆独立悬挂。除开调校方面的影响,在同级别普遍采用非独立后悬挂的情况上,阅朗有足够的竞争优势,也足够有诚意。底盘调校偏紧凑风格,路况反馈清晰,大坑洼过滤效果稍差,不过,好在年轻人腰好。

总体而言,阅朗内饰精致,操控性强,让他跟你一起去寻找诗与远方,还是相当靠谱的。


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